Relever les défis de la fabrication pour l'e-mobilité
Les fabricants doivent se doter de systèmes de fabrication et de production plus durables. Dans le secteur automobile, cela signifie l'usinage de pièces pour différents types de véhicules électriques (VE) avec des matériaux résistants comme l'aluminium. Mais les modèles de VE sont plus variés qu'on ne le pense, avec des systèmes entièrement électriques, des systèmes hybrides divers et des systèmes à batterie, tous destinés à gagner en popularité.
Les attentes à l'égard des nouvelles automobiles à émissions faibles ou nulles ne cessent de croître. Par exemple, la feuille de route de la législation européenne vise à réduire de moitié, d'ici l'horizon 2025, la moyenne des grammes de dioxyde de carbone par kilomètre (g/km) émis par les véhicules par rapport à la limite acceptable en 2015.
La commercialisation des véhicules électriques et hybrides a été un grand progrès dans la réduction des émissions mondiales, mais la fabrication de pièces pour les véhicules électriques n'est pas aussi simple. Les constructeurs doivent veiller à ce que les véhicules soient suffisamment légers pour améliorer les performances.
Cela signifie utiliser des métaux légers comme l'aluminium. De plus, la fabrication de ces pièces destinées à toute une série de modèles de VE, notamment les véhicules entièrement électriques, les hybrides qui utilisent à la fois un moteur à combustion et un moteur électrique, et les véhicules électriques à batterie doit être durable.
« La mobilité électrique ou e-mobilité ne se limite pas aux seuls véhicules à moteur électrique pur, et cette diversité signifie que chaque composant présente ses propres défis en matière d'usinage », déclare Fernando Oliveira, directeur des ventes Aluminium automobile chez Sandvik Coromant. « La conception de moteurs de VE sera moins uniforme que les modèles de moteurs combustion actuels. »
La fraise M5R90 est un concept d'ébauche et de semi-finition avec fraisage d'épaulements
C'est pourquoi Sandvik Coromant a développé sa gamme M5 de fraise dédiées aux pièces automobiles en aluminium. Si chaque outil peut être utilisé dans diverses opérations d'usinage, en fonction de l'application, ces outils sont conçus spécialement pour l'usinage des parois fines en aluminium presque sans ébavurage, rayures et écaillage, des performances rarement atteintes par les fraises conventionnelles.
La famille M5 est composée de fraises avec un positionnement axial et radial unique pour faciliter l'usinage de l'aluminium. La M5Q90 est une fraise de cubage permettant de préusiner les surfaces des pièces en aluminium coulé brut de fonderie. La fraise M5R90 est un concept d'ébauche et de semi-finition avec fraisage d'épaulements. Le concept de fraise à surfacer M5B90 est un outil très efficace pour la superfinition de culasses, de blocs-moteurs et d'autres pièces en aluminium qui nécessitent un grand engagement de l'outil dans la matière
Fraises de la famille M5 M5B90 (à gauche) et M5C90 (à droite)
La fraise M5C90 offre une action de coupe fluide, exempte de bavures, rayures ou ruptures. Les plaquettes sont positionnées de manière décalée, ce qui permet d'effectuer l'ébauche et la finition en une seule opération. Enfin, la M5F90 est une fraise à surfacer spécialement conçue pour l'usinage de pièces en aluminium à parois minces en une seule opération.
Grâce aux fraises de la famille M5, nos clients ont augmenté considérablement la durée de vie de l'outil et la productivité, ce qui s'est traduit par une réduction notable du prix par pièce.
L'e-mobilité ouvre la voie d'un avenir plus vert. En améliorant la productivité et la qualité et en réduisant l'usure de l'outil, les outils de la gamme M5 apportent leur contribution.
